OSB/1

Modelo base - Honda NX 650 Dominator

Año - 1991

Construcción - OSB Soul Bikes

 MOTOR

Fabricante - Honda

Tipo - Monocilíndrico por aire

Cilindrada - 644 cc

Carburador - Origen

Filtro aire - K&N

Escape - Origen  

                                                

PARTE CICLO 

Chasis - Honda + OSB

Tipo - Multitubular acero

Horquilla - Origen

Piloto - Vicma custom

Faro - OSB tipo custom
Manillar - ABM low

Velocímetro - Yamaha TZR
Puños - Gonelli classic

Llanta del - 18"

Llanta tras - 17"

Bomba freno del - Nissin R6

Amortiguador - Suzuki gsx

Neumáticos - Michelin T63

Depósito - Honda NSR 75 (1987)

Asiento/guardabarros/caja batería
y pintura - OSB 

               

Desnudando

Con no mucho trabajo nuestra Ducati ya nos enseña sus entrañas. O como nos gusta llamarlo a nosotros, nos enseña su alma. Como el presupuesto es muy ajustado no habrá trabajo de pintura ni en el chasis ni en el motor. Por suerte se mantienen los dos en muy buen estado, o sea que el trabajo se limitará a una buena limpieza y puesta a punto, ya que esta unidad ha estado parada mucho tiempo. 

Ya rueda

Después de unos días liados con el tema de la itv, nuestra OSB/1 ya rueda por las calles de Barcelona. Es un placer comprobar que todo nuestro trabajo ha dado sus frutos ya que a parte de bonita o no, la OSB/1 funciona a la perfección.

En breve tendremos sesión de fotos profesional, hasta entonces os dejo unas imágenes a modo de preparación.

  

OSB/2

Tenemos chica nueva en la oficina. Una preciosa Ducati Monster 900 del año 98.  Con un presupuesto muy ajustado vamos a darle un giro a esta naked que en su día revolucionó a su sector. Por supuesto, conservaremos la base del diseño del gran Miguel Angel Galluzi, que es el chasis y el depósito, pero nos atreveremos con lo demás.
Así es como ha llegado hasta nosotros...

Colores de guerra

Hoy la hemos vestido con sus colores definitivos. Deposito plata con una franja verde inglés que juega con el marrón del sillín. Logotipo en negro como el ribete, y el mismo color plata para el guardabarro delantero. 

A falta de pulir detalles como el piloto trasero, los puños o los necesarios retrovisores, ya casi está para empezar a rodar. En breve, sesión fotográfica profesional para sacarle todo el partido, hasta entonces os dejamos con unas fotos a modo de degustación. Esperemos que os gusten. Y que os guste.

          

Ya tenemos corriente

Sí, después de varios días peleándonos con la instalación eléctrica, la OSB/1 ya tiene corriente. Hemos tenido que rehacer la instalación y reubicar prácticamente a todos sus componentes. Hemos escondido el CDI en la caja de herramientas, la caja de fusibles dentro del tubo superior del chasis, el relé de arranque y su automático cerca de la batería, y el resto de componentes donde hemos encontrado espacio libre. 
Con la instalación hecha le hemos montado el faro y sus inevitables intermitentes, necesarios para poder pasar la ITV (después que cada uno haga lo que quiera...) y hemos acabado de vestir al motor y a los colectores con sus respectivos protectores.
Va llegando la hora de definir el aspecto final, por esa razón estamos probando diferentes manillares y configuraciones de altura aunque hasta que no montemos el depósito, que ya esta en fase de barniz, nada será definitivo.
Hasta que llegue ese momento, os dejamos con una fotos.

detalle de los protectores

detalle de la caja que esconde el CDI

Buen fin de semana...

Sillín

Ya tenemos sillín para la OSB/1 !! Tiene buena pinta, verdad?

Una BSA...

Batería

Detalle de la caja para la batería, regulador y automático de arranque.

Escapes

Hoy le hemos colocado los escapes a la OSB/1. Se trata de los mismos colectores y silenciosos que lleva de origen pero debidamente acondicionados. Los silenciosos se han vuelto a pintar, y los colectores han sido encintados con fibra anticalórica. Es una manera económica y funcional de solucionar el tema, manteniendo prestaciones del motor y asegurándonos de cumplir con la ley...a parte de creer que los colectores de origen de esta moto son muy estéticos.
También podréis observar el guardabarro de chapa trasero, de una Bultaco Sherpa.

    

Siguiendo

Ya tenemos el motor en su lugar. Ya parece otra cosa!! Si os fijáis hemos pintado la tapa de válvulas, la de embrague y la del alternador del mismo negro que el chasis. De este modo el motor queda mas integrado en el chasis sin perder el juego de contrastes.
También hemos eliminado la caja del filtro y lo hemos substituido por uno cónico de K&N

El motor

Tenemos listo el motor. Después de la obligada revisión, aunque sonaba perfecto, lo hemos chorreado y pintado. Y parece otra vez salido de fábrica. Ha vuelto a nacer...

Montando

Ya empezamos a montar, y lo primero ha sido ensamblar el basculante y colocar el nuevo amortiguador con las bieletas recortadas. Hemos montado la horquilla con las botellas pintadas y unos nuevos fuelles, la tija inferior y superior modificada para reducir la altura de las torretas, y las ruedas ya pintadas y con los neumáticos montados, unos Michelin T63. El deposito ya está modificado y preparado para la pintura (que será de lo último que hagamos) y está apuntado en la moto para poder realizar el sillín a la medida. A parte nos sirve para empezar a ver como pinta la moto...

Nuevos colores

Después de trabajar duro con el chasis para recortarlo, cerrarlo por la parte trasera, quitar todos los soportes que ya no necesitaremos y dejarlo bien pulido, ya lo tenemos listo y pintado, en este caso, en negro satinado.

Nos ponemos manos a la obra para montar basculante, botellas de la horquilla, tijas y ruedas, ya que también las tenemos listas y pintadas del mismo color. Espero poder colgar fotos en unas horas.

El maestro

Uno de nuestros referentes...

Deposito

Una vez limpio el chasis, hemos empezado a probar cosas. Deposito de una NSR 75 (cortesía de an2an Kustoms) que con unos pequeños retoques encajará a la perfección. Rueda delantera de 18 pulgadas salida de una de las Aprilia Motó 6.5 de mi amigo Pol, una bonita rueda de radios con un peculiar buje (la trasera también la substituiremos para que compartan dicho buje) y un amortiguador trasero de Suzuki GSX 750 R (gracias al gran Kim de recambios USA2), que mediante el retoque de las vieletas podremos conseguir la altura deseada a parte de ganar prestaciones.  

Desmontando

Desmontar siempre ha sido mas fácil que montar. Sin emplear mucho tiempo esta moto ya nos esta enseñando su esqueleto. Chasis simple de hierro que nos va perfecto para poder evolucionar nuestro proyecto.

Empieza el show

Tenemos una moto. Una Honda NX 650 Dominator del 91. Y tenemos un proyecto. Una ilusión. Queremos darle una vuelta de tuerca a este emblemático modelo de finales de los ochenta. Partiendo de un buen chasis y de su afamado motor, vamos a darle un pequeño gran giro a su estética y comportamiento, acercándola a las scramblers que dominaban las calles y las pistas unas décadas más atrás. 

Así pues empezamos este blog, compartiendo con quien quiera las evoluciones y los resultados de este proyecto.
Esta será la OSB/1